Ancian dans la sérénité

Ancian dans la sérénité
Ancien sociétaire de l'équipe Rallye Jeunes, le jeune Jérémi Ancian décroche à Auxerre sa première victoire dans une Coupe Peugeot 206 placée sous le signe de la génération montante.

Au moins deux pilotes ont affiché une parfaite sérénité tout au long de cette manche d'ouverture du Championnat de France des rallyes sur terre : Jean-Marie Cuoq, impérial comme à son habitude au volant de sa Peugeot 307 WRC et, de façon plus inattendue, Jérémi Ancian, le premier lauréat de la saison en Coupe Peugeot 206.

Certes, le tout jeune (23 ans depuis quelques jours) pilote de l'Ain avait déjà laissé entrevoir de belles dispositions dans l'édition précédente du Volant 206, mais jamais encore au point d'être en mesure de dominer la concurrence comme il le fit ce weekend.

Au départ d'Auxerre, il était pourtant loin d'être le seul prétendant à la victoire, au sein des 46 protagonistes de la Coupe, représentant à eux seuls quelques... 7 nationalités différentes ! Pas seul, mais suffisamment talentueux et déterminé pour s'emparer du commandement dès le premier chrono et se ménager très vite une belle marge de manoeuvre malgré l'épique résistance de Sébastien Ogier, ex lauréat de l'opération Rallye Jeunes comme lui. Auteur de quatre temps scratch au cours de la première journée, ce dernier allait malheureusement perdre le bénéfice de ses coups d'éclats en allant à la faute par deux fois. Si bien qu'au retour sur le podium de fin d'étape, Jérémi Ancian pouvait déjà compter plus de 26 secondes d'avance sur lui, alors que Denis Millet – encore un ancien vainqueur de Rallye Jeunes ! – complétait le tiercé provisoire deux petites secondes derrière.

On ne le savait pas encore mais le sort de la Coupe Peugeot 206 était déjà scellé. Parfaitement secondé et conseillé par son nouvel équipier, le très expérimenté Gilles De Turckheim, Jérémi Ancian s'offrait une seconde journée de course proche de la perfection. En conservant une marge de sécurité minimale, il laissait Ogier et Millet s'essouffler à sa poursuite, avant que le premier des deux commette un tonneau fatal dans l'avant dernière ES. Ancian et Millet alors assurés des deux premières places, l'enjeu de la dernière marche du podium donnait l'occasion à Michel Mouret, le suisse Laurent Reuche et le local Maxence Bardou, finalement classés dans cet ordre, de terminer en trombe, devant l'Allemand Karl Friedrich Beck, ralenti par des soucis d'embrayage et François Durieu, longtemps pointé au pied du podium.

Excellent 9ème, Laurent Clutier est le meilleur débutant de la promotion 2007.

Jérémi Ancian : « On a pris de l'avance le premier jour en attaquant au moment où il le fallait. Cela m'a permis ensuite de gérer mon avance. Gilles (De Turckheim), mon équipier, qui a l'habitude de se battre à haut niveau, m'a énormément aidé à y parvenir. Il est pour beaucoup dans cette première victoire ».

Denis Millet : « J'ai pris trop de retard le samedi. Jérémi était ensuite impossible à rattraper. Cela constitue néanmoins un résultat très positif ».

Michel Mouret : « Le samedi a été difficile avec d'incessants problèmes d'alimentation. Ensuite, une fois la panne décelée, j'ai tout donné pour remonter à la troisième place. En effectuant un tonneau, Ogier m'a un peu aidé ».

Canivenq sur le podium en 2 roues motrices
Promu pilote officiel Peugeot Sport en récompense de son succès dans le dernier Volant 206 Peugeot, Guillaume Canivenq a fort joliment réussi son examen de passage. Aux commandes d'une 206 RC groupe A, confiée aux bons soins de l'équipe Michel Enjolras Sport, le jeune Aveyronnais complète le trio gagnant des 2 roues motrices (à la 16ème place du général), après avoir longtemps croisé le fer avec le vice-champion de France des rallyes, Cédric Robert.

Guillaume Canivenq : « Cette première sortie est très satisfaisante. Nous avons pu faire évoluer l'auto au fil des spéciales en faisant de ce rallye une grosse séance d'essais en conditions de course. L'équipe a effectué un super boulot et sans un tête à queue qui m'a coûté cher le dimanche, je me serais certainement battu jusqu'au bout avec Cédric Robert pour le gain de la deuxième place ».


Communiqué de presse Peugeot Sport
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# Posted on Tuesday, 17 April 2007 at 3:46 AM

Première victorieuse pour Emmanuel Guigou

Première victorieuse pour Emmanuel Guigou
Emmanuel Guigou et David Marty signent une première victoire 2 roues motrices à l'occasion du Rallye Terre de l'Auxerrois, première épreuve du Championnat de France des Rallyes sur Terre. A bord de leur Clio Renault Sport R3 préparée par l'équipe Chazel Technologie Course, ils ont collectionné sept meilleurs temps et entrent dans le top 10 du classement général.

Le Rallye Terre de l'Auxerrois, épreuve d'ouverture du Championnat de France des Rallyes sur Terre, a donné une première image des forces en présence. Dans la très relevée catégorie 2 roues motrices, les Clio Renault Sport R3 ont pris le dessus sur les 206 RC.

Dès le départ, Emmanuel Guigou imprime son rythme : « Du grand plaisir ! La voiture est très bien réglée. Nous n'avons pas eu à chercher bien longtemps pour avoir une auto efficace. »

Au fil des kilomètres, Emmanuel Guigou enchaîne les meilleurs temps. Au terme de la première étape, devant le stade Abbé-Deschamps d'Auxerre, le pilote d'Apt est satisfait : « La voiture est facile à piloter, très homogène. De part ses qualités, elle est très proche d'une Clio Super 1600. »

« Dès la première spéciale, les réglages étaient optimums. Nous avons pris le set-up préconisé par Renault Sport Technologies puis nous l'avons affiné pour mon style de pilotage. Le travail effectué par Renault Sport durant le développement de la voiture, notre expérience de la Super 1600 et le professionnalisme de l'équipe Chazel ont payé d'entrée. »

Samedi soir, au terme de la première étape, Emmanuel Guigou et David Marty occupent la première place du classement 2 roues motrices devant les Clio R3 d'Arnaud Augoyard (+27") et du vice Champion de France des Rallyes Cédric Robert (+1'12") et la 206 RC du pilote officiel Peugeot Sport Guillaume Canivenq (+1'18").

Durant la première épreuve spéciale de la seconde journée, une petite faute fait perdre onze secondes à Emmanuel Guigou : « Avec des pointes à près de 170 km/h, le moindre dixième de seconde de retard sur un freinage peut coûter cher. Arnaud Augoyard n'était pas loin, il fallait attaquer. Après cette erreur, je suis reparti à l'attaque sans savoir qu'il était, à son tour, sorti. »

En tête avec plus d'une minute d'avance avant la dernière boucle, Emmanuel Guigou gère jusqu'à l'arrivée : « La voiture a été parfaite tout au long du week-end. A l'assistance, l'équipe Chazel changeait les pneus et ajoutait de l'essence, rien d'autre. Cette Clio R3 est vraiment bien née. Ce premier résultat le prouve. C'est une belle récompense. Merci à tous nos partenaires, à l'équipe Chazel qui a beaucoup travaillé pour monter cette voiture et à Renault Sport Technologies. »

Comme ces deux dernières années, Emmanuel Guigou sera au rendez-vous des World Series by Renault la semaine prochaine. Il participera au premier rendez-vous à Zolder (Belgique) en compagnie du département Histoire et Collection de Renault dirigé par Christian Schmaltz.

Le Championnat de France des Rallyes sur Terre se poursuivra du 11 au 13 mai avec le Rallye Terre de Provence à Digne-les-Bains.
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# Posted on Tuesday, 17 April 2007 at 3:44 AM

Dans la cour des grands

Dans la cour des grands
Fantastique cette 13e édition du Rallye Terre de l'Auxerrois, baignée de soleil ! Jamais une telle foule ne s'était déplacée aussi nombreuse pour assister aux débuts officiels des Renault Clio R3 et Peugeot 207 Super 2000 sur le sol français. Un succès populaire qui positionne désormais le Championnat de France des Rallyes sur Terre à égalité de notoriété avec son homologue asphalte.

Jean-
Marie Cuoq a réussi à s'imposer, mais moins nettement que prévu : -''Un souci hier nous a fait douter un petit peu mais l'équipe a bien travaillé, Peugeot a fait tout ce qu'il pouvait pour nous aider. À partir du moment où nous avons décelé la panne il nous restait toute la nuit pour récupérer les pièces mais on n'est jamais sûr à 100% d'une réparation''.

La chu
te de puissance à laquelle Jean-Marie Cuoq fait allusion est survenue au soir de la 1e étape sur sa Peugeot 307 WRC ce qui permettait à Arnaud Mordacq de rester au contact au volant d'une Seat Cordoba WRC très performante, même si celui-ci doit encore se satisfaire d'une seconde place : -''C'est clair que pour l'instant Jean-Marie est plus rapide que nous mais il faut regarder ce qui s'est passé dans les chronos car on s'est beaucoup rapproché de lui et çà c'est beaucoup plus intéressant pour l'avenir''. Effectivement, Arnaud Mordacq a réalisé plusieurs temps scratch durant le week-end et il y a tout lieu de penser que le potentiel de la Cordoba WRC est important et que son développement ne fait que débuter.

Trois
ième pour ses débuts en Subaru groupe A, Stéphane Chambon se désespérait de n'avoir pu éviter de partir en tonneaux à quelques kilomètres de la fin du rallye à cause d'un problème de suspensions.

La bon
ne surprise c'est la 4e place de Julien Pressac qui avait l'honneur de faire débuter une Peugeot 207 Super 2000 en France : -''En arrivant ici on se posait beaucoup de questions sur la place où nous allions nous trouver ; nous avons eu une bonne surprise au terme de la première boucle et là on est très contents ; ils y a des WRC derrière, on s'est fait énormément plaisir''. Effectivement, la nouvelle arme de Peugeot en rallye respire la santé et la robustesse, le pilote pouvant dès lors attaquer sans retenue.

Le d
éroulement de ce rallye a été passionnant et passionné dans tous les groupes, notamment dans le groupe N, remporté de haute lutte par Brian Bouffier qui impose sa Mitsubishi dans la dernière épreuve spéciale, la Subaru de Bernard Munster, jusqu'à lors leader, ayant été victime d'une touchette à la réception d'une bosse, le pilote belge voyant même la seconde place lui échapper au profit d'Arnaud Morel.

Quant à Emmanuel Guigou, premier des deux-roues motrices, il ne tarit pas d'éloges sur sa nouvelle Renault Clio R3, son expérience de la saison passée lui ayant permis de compenser le manque d'essais et de prendre nettement l'avantage, non seulement sur les Clio officielles de Cédric Robert et Arnaud Augoyard (ce dernier sera victime d'une violente sortie de route le dimanche matin), mais également sur le trio survolté des pilotes de Peugeot 206 RC, mené par Guillaume Canivenq.

Enf
in, le Rallye Terre de l'Auxerrois marquait le début de la Coupe Peugeot 206 avec une superbe bagarre entre Jérémy Ancian et Sébastien Ogier, deux ex-lauréats de Rallyes-Jeunes FFSA. Malheureusement ce dernier était victime d'une sortie de route, Denis Millet (encore un ex-lauréat Rallyes-Jeunes FFSA) et Michel Mouret complétant de ce fait le podium.
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# Posted on Tuesday, 17 April 2007 at 3:41 AM

Tirabassi ouvre le bal !

Tirabassi ouvre le bal !
Avant même cette première victoire en Championnat de France Super 1600, Brice Tirabassi était reconnu pour être le plus grand espoir français. Le Varois, plus terrien qu'asphalteux, est vice-Champion de France Terre 2001 au volant d'une Lancer Groupe N et de la Saxo T4. En 2000, Brice avait terminé deuxième du Volant 206. Depuis 1997 avec la 106, Tirabassi a toujours étonné par sa faculté d'adaptation rapide, il le prouve encore aujourd'hui.

Brice, première manche et victoire, tu étais venu pour ça ?
J'étais très confiant avant le départ. Connaissant un peu les performances de la voiture par rapport à certaines de ses rivales, je savais qu'on serait largement dans les points. J'avais déjà fait le rallye à trois reprises, l'an passé, j'avais même pris la deuxième place. Cette première épreuve devait surtout nous dire où nous en étions.

Devenir pilote officiel, c'est une gestion de la course différente ?
Non, ça n'apporte pas de pression particulière. On est très bien entourés, ça change surtout dans l'approche. Beaucoup moins de soucis, on se concentre sur le pilotage et moins sur la logistique. Il y a moins de problèmes à résoudre, ma seule préoccupation est de conduire et de le faire au mieux.

Nouvelle voiture, nouvelle équipe, nouveau copilote, pas trop de nouveautés ?
Je me sens bien dans la voiture et au sein de l'équipe et l'osmose avec mon nouveau copilote Jacques-Julien est parfaite. Nous avions déjà fait des essais avec Oreca, ils ont très bien travaillé sur la voiture. Après la petite modification de réglages en fin de première boucle, le comportement était excellent. Je suis très heureux pour toute l'équipe qui m'entoure et c'est une belle récompense pour tout le travail accompli durant l'inter saison.

Si tu as été largement le plus rapide samedi et dimanche, ça avait moins bien commencé vendredi soir, des problèmes de mise en route ?
On avait des réglages de départ après les tests. Pendant la première étape, nous avons amélioré ces réglages et aussitôt, nous avons fait les meilleurs temps.

Peux-tu nous parler de ta pénalité en fin de deuxième étape ?
J'y ai toujours cru, nous sommes restés très concentrés. Je me suis vraiment appliqué à être le plus propre possible, toujours à la recherche de la motricité, je pense que c'est ce qui a fait la différence dans les pièges. Je suis resté serein et très concentré.

Cette première victoire te fait espérer pour l'avenir ?
C'est forcement très positif. Grâce à ce rallye, j'ai bien en mains la voiture. J'ai réalisé beaucoup de scratches sans faire trop de fautes. J'ai surtout cherché à être très propre pour soigner les relances, ça reste une deux roues motrices. En fait j'ai profité de certaines facilités sur la terre par rapport à mes concurrents pour m'imposer à l'expérience.

Et la suite du championnat ?
Je sais que je dois encore progresser sur l'asphalte. Pour l'Alsace, encore une fois, je suis serein. Au Var l'an passé, je n'étais pas loin de Berenguer, la référence, donc ça devrait bien se passer.
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# Posted on Saturday, 14 April 2007 at 7:33 AM

Tirabassi était au dessus du lot

Tirabassi était au dessus du lot
Ce week end en Bourgogne, avec le terre de l'Auxerrois dont c'était la 8e édition, c'est le départ du championnat de France Super 1600 qui a été donné. Au terme de trois jours d'épreuve et des quatorze spéciales au programme, les Citroën Saxo n'ont laissé aucune chance à leurs adversaires.

Comme si cela n'y suffisait pas, la pluie s'est elle aussi invitée, par intermittence, noyant au passage les espoirs des Peugeot 206 Super 1600, de jouer les premiers rôles. Une situation que regrettait Cédric Robert, à l'arrivée, dimanche en début d'après midi : «Je suis content de ma quatrième place, car je ne m'attendais pas à être aussi bien sur terre, en début de championnat. Par contre je suis déçu du comportement de la voiture sur terrain gras. Dés qu'il a plu, il n'était plus possible pour nous de rouler avec les meilleurs ».

Une pluie dont sauront se jouer sans aucune difficulté les Citroën de Brice Tirabassi et Marc Amourette. Elle sera même indirectement une alliée de circonstance pour les deux garçons, lorsque dimanche matin dans la deuxième boucle Simon Jean Joseph doit faire la trace, sur des pistes recouvertes d'une fine couche de glaise. A l'issue du treizième chrono du rallye, le Martiniquais était sans équivoque : « Là, je fais le ménage pour mes adversaires. Il y a une fine pellicule de boue très glissante que je leur enlève. A eux de suivre mes traces pour réaliser les scratches ». Une aubaine dont Tirabassi et Amourette ne se priveront pas.

C'est même un véritable festival que vont réaliser les petites bombes rouges au beau milieu des vignobles du Chablis et des champs de colza. En se montrant par quatre fois le plus rapide dans cette dernière journée de course, et malgré sa minute de pénalité infligée la veille, pour un ravitaillement dans une zone non autorisée ( décidément chez Citroën...), Brice Tirabassi a démontré que sur cette surface et à ce stade de la saison il était largement au dessus de ses adversaires. Sa victoire était pour lui aussi une suite logique de choses : « Je suis vraiment très content de cette victoire. Elle est la preuve que la voiture a été efficace et l'équipage aussi. On n'a jamais eu énormément de marge, mais je pense que l'on a bien roulé. On en a un peu gardé sous le pied, mais c'était vraiment minime. Je pense que la prudence voulait qu'il ne faille pas en rajouter ».

Mais s'il tirait un bilan on ne peut plus positif de son week end auxerrois, Brice Tirabassi était surtout très heureux de s'être parfaitement adapté à l'auto : « J'ai eu une spéciale pour m'acclimater à l'auto. Puis on a tout de suite trouvé les bons réglages, qui me permettaient d'avoir une auto qui me plaisait beaucoup. Ceci m'a permis d'être tout de suite très en confiance avec l'auto ».

Si les Citroën sont sorties victorieuses de ce premier week end de compétition dans le championnat Super 1600, Simon Jean Joseph peut lui aussi se montrer très satisfait de son rallye. Avec une Clio qui pour l'occasion débutait en compétition, le pilote d'Automéca n'a pas connu le moindre souci, et a passé les trois jours aux avant-postes. Autant d'éléments qui en disent déjà long sur la fiabilité de l'auto de la Régie. On ne doit pas oublier la très belle deuxième étape de Nicolas Bernardi, au volant d'une Ford Puma revigorée et qui pourrait à l'avenir elle aussi jouer les trouble-fête.

Enfin Guilhem Dussacy et Cédric Robert ont eux aussi montré qu'il n'avaient rien perdu de leur talent et de leur hargne face au chrono. Voilà qui nous promet un championnat des plus ouvert, dés la prochaine manche. Ce sera pour début juin en Alsace avec les premiers tours de roue du « Super 1600 » sur asphalte. Et il ne faudra pas oublier d'ajouter aux protagonistes d'Auxerre, Véricel, Jordan, Henny et d'autres encore. C'est dire l'intérêt que portent les pilotes nationaux pour ce championnat qui dés sa première épreuve s'est révélé être d'une excellente facture.
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# Posted on Saturday, 14 April 2007 at 7:30 AM